一 齒輪油泵工作原理
齒輪油泵在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪，一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)被動(dòng)，依靠?jī)升X輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個(gè)工作腔分兩個(gè)獨(dú)立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)齒輪從嚙合到脫開(kāi)時(shí)在吸入側(cè)（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個(gè)齒谷而帶到排出側(cè)（B），齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。
二 齒輪泵特點(diǎn)
1.結(jié)構(gòu)緊湊，使用和保養(yǎng)方便。
2.具有良好的自吸性，故每次開(kāi)泵前無(wú)須灌入液體。
3.齒輪油泵(齒輪泵)的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的，故日常工作時(shí)無(wú)須別加潤(rùn)滑油。
三 齒輪泵液壓傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展方向
齒輪泵液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是需要和不斷的進(jìn)行改進(jìn)的，正向著快響應(yīng)、小體積、低噪聲的方向發(fā)展，齒輪泵除積極采取措施保持其在中低壓定量系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等的霸主地位外，尚需向以下幾個(gè)方向發(fā)展：
(1)大排量：對(duì)于一些要求快速運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)米說(shuō)，大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這一方面，平衡式復(fù)合齒輪泵具有顯著優(yōu)勢(shì)，如1臺(tái)三惰輪復(fù)合齒輪泵的排量相當(dāng)于6臺(tái)同外形尺寸單泵的排量。
(2)低流量脈動(dòng)：流量脈動(dòng)將引起壓力脈動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這是與現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的要求不符的。降低流量脈動(dòng)的方法，除了前面所介紹的措施外，采川復(fù)合多齒輪泵是一種趨勢(shì)。
(3)變排量：齒輪泵的排量不可調(diào)節(jié)，限制了其使用范同。為了改變齒輪泵的排量，國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有關(guān)齒輪泵變排量方面的專(zhuān)利已有很多，但真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的很少。平衡式復(fù)合齒輪泵可通過(guò)調(diào)節(jié)內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)速米改變泵的排量，但具體方法和結(jié)構(gòu)尚待進(jìn)一步研究。
(4)高壓化：高壓化是系統(tǒng)所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競(jìng)爭(zhēng)所必須解決的問(wèn)題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進(jìn)展，但因受其本身結(jié)構(gòu)的限制，要想進(jìn)一步提高工作壓力是很困難的，必須研制出新結(jié)構(gòu)的齒輪泵。在這方面，由多個(gè)齒輪組成的復(fù)合齒輪泵將有很大優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)已有許多研究者對(duì)此進(jìn)行了研究，并取得了顯著的成果。
(5)低噪聲：國(guó)外早就有“安靜”的液壓泵之說(shuō)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)齒輪泵的噪聲要求也越來(lái)越嚴(yán)格。齒輪泵的噪聲主要由兩部分組成，一部分是齒輪嚙合過(guò)程中所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，另一部分是困油沖擊所產(chǎn)生的液壓噪聲。前者與齒輪的加工和安裝精度有關(guān)，后者則主要取決于泵的卸荷是否徹底。對(duì)于外嚙合齒輪泵，要實(shí)現(xiàn)完全卸荷是很困難的，因此進(jìn)一步降低泵的噪聲受到一定的限制。在這方面，內(nèi)嚙合齒輪泵因具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)困油現(xiàn)象、噪聲低等特點(diǎn)而受到普遍重視，特別是直線共軛齒廓的內(nèi)嚙合齒輪泵因其具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低而倍受青睞，正成為研究的焦點(diǎn)。
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