控制閥主要用于換檔執(zhí)行元件的油路轉(zhuǎn)換。它可分手控式、液壓和彈簧式，根據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的用途而定。

　　(1)手控式控制閥手控式控制閥(簡稱手控閥)就是一個(gè)開關(guān)閥：當(dāng)其在不同位置時(shí)即會(huì)接通或切斷一條或多條油路。因此，手控閥必須有一個(gè)合適的位置來保證油路的接通或切斷，否則會(huì)影響用油元件的供油壓力。手控閥的調(diào)整：①機(jī)械拉桿連接方式可將變速桿置于P位或N位調(diào)整；②機(jī)械軟拉索連接方式必須將變速桿置于P位調(diào)整；③一些特殊車型的手控閥位置有其自身的調(diào)整方法。

　　(2)液壓和彈簧式控制閥  液壓和彈簧式控制閥，一般用于換檔控制。當(dāng)其左側(cè)控制壓力大于右側(cè)彈簧壓力時(shí)，滑閥即會(huì)克服彈簧壓力右移，這樣進(jìn)油油路就會(huì)與油路接通；當(dāng)滑閥右側(cè)施加一個(gè)壓力再加上彈簧壓力大于滑閥左側(cè)壓力時(shí)，滑閥受彈簧和施加的壓力共同作用下左移，滑閥即會(huì)關(guān)閉油路，同時(shí)進(jìn)油油路便又與油路接通。滑閥的動(dòng)作(改變接通和切斷油路即會(huì)改變換檔控制)取決于作用在滑閥左右兩側(cè)壓力的大小。比如在全液壓控制自動(dòng)變速器中換檔閥的兩端就作用著兩種不同的油壓，有彈簧的一側(cè)作用的是反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的節(jié)氣門油壓，而沒有彈簧的一側(cè)則作用的是反應(yīng)車速的速控油壓；當(dāng)速控油壓大于彈簧壓力和節(jié)氣門壓力時(shí)滑閥位移改變一條油路變速器即實(shí)現(xiàn)了升檔過程；反之，當(dāng)速控油壓小于彈簧壓力和節(jié)氣門油壓時(shí)，滑閥位移又會(huì)改變一條油路，這樣變速器又實(shí)現(xiàn)了降檔過程。

　　控制閥是隨著外部控制信號(hào)的變化，閥芯的位置發(fā)生變化，從而改變液體的流動(dòng)方向。輸入油壓是恒定的，輸出油壓和輸入油壓相同，但流出的方向會(huì)發(fā)生變化，因此控制閥能夠改變輸出方向，但不能改變流量。