疊加式液壓閥簡稱疊加閥，它是近年才發(fā)展起來的集成式液壓元件，采用這種閥組成液壓系統(tǒng) 時不需另外的連接塊，它以自身的閥體為連接頭直接疊合而成所需的液壓傳動系統(tǒng)。

　　疊加閥的工作原理與一般液壓閥基本相同，但在具體結(jié)構(gòu)和連接尺寸上有所不相同，它自成系 統(tǒng)，每個疊加閥既有一般液壓元件的控制能力，又起到通道的作用，每一種通徑系統(tǒng)的疊加閥其乇 油路通道和螺栓連接孔的位置都與所選用的相應(yīng)通徑的換向閥相同．因此同一通徑的疊加閥都能按 要求疊加起來組成各種不同控制功能的系統(tǒng)。

　　用疊加式液壓閥組成的液壓系統(tǒng)有以下特點：

　　(1)用疊加閥組成的液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，質(zhì)量輕。

　　(2)疊加閥液壓系統(tǒng)安裝簡便，轉(zhuǎn)配周期短。

　　(3)液壓系統(tǒng)如有變化，改變工況，需要增減元件時，組成方便迅速。

　　(4)元件之間實現(xiàn)無管連接，消除了因油管、管接頭等引起的泄露、振動和噪聲。

　　(5)整個系統(tǒng)配置靈活、外觀整齊，維護保養(yǎng)容易。

　　(6)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和集成化程度較高。

　　疊加閥的分類與一般液壓閥相同，它們同樣可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥三大 類，其中方向控制閥僅有單向類，主換向閥不屬于疊加閥，現(xiàn)對幾個常用的疊加閥做簡單的介紹。

　　1.疊加式溢流閥

　　疊加式溢流閥由主閥和先導(dǎo)閥組合而成。先導(dǎo)閥為錐閥，主閥相當(dāng)于錐閥式單向閥。

　　其工作原理：壓力油由進(jìn)油口進(jìn)人主閥閥芯右端的腔，并經(jīng)閥芯上阻尼孔流至閥芯左端腔，再 經(jīng)小孔作用于追閥閥芯上。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于溢流閥的調(diào)定壓力時，錐閥閥芯打開，腔的油液經(jīng)錐閥 口及孔有油口流回油箱。主閥閥芯右腔的油經(jīng)阻尼孔向左流動，于是使主閥閥芯的兩端油液產(chǎn)生壓 力差，此壓力差使主閥閥芯克服彈簧的預(yù)壓力而左移，主閥閥口打開，實現(xiàn)了油口的溢流。調(diào)節(jié)彈 簧便可調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)整壓力，即溢流壓力。

　　2.疊加式流量閥

　　疊加式調(diào)速閥的工作原理與一般調(diào)速閥基本相同。當(dāng)壓力為的油液經(jīng)口進(jìn)入閥體后，經(jīng)小孔流至單向閥左側(cè)的彈簧腔，液壓力使錐閥式單向閥關(guān)閉，壓力油 經(jīng)另一孔道進(jìn)入減壓閥(分離式閥芯)，油液經(jīng)控制口后，壓力降為P1，壓力P1的油液經(jīng)閥芯中心小 孔流人閥芯左側(cè)彈簧腔，同時作用于打閥芯左側(cè)的環(huán)形面積上，當(dāng)油液經(jīng)節(jié)流閥的閥口流人腔并經(jīng) 出油口引出的同時，油液又經(jīng)油槽進(jìn)人油腔，再經(jīng)孔道進(jìn)入減壓閥芯右側(cè)的彈簧腔。這時通過節(jié)流 閥的由液壓力為P2，減壓閥閥芯上受到P1、P2的壓力和彈簧力的作用而處于平衡，從而保證了節(jié)流 閥兩端壓力差(Pl-P2)為常數(shù)，也就保證了通過節(jié)流閥的流量基本不變。