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汽油泵構(gòu)造和工作原理

發(fā)布時間:2015年11月06日 03:35   閱讀:7757   返回   來源:澤德
汽油泵構(gòu)造和工作原理
 
汽油泵構(gòu)造如圖所示,該汽油泵殼體分為上、下兩局部。在上體上裝有進油接頭和出油接頭。進、出油閥門構(gòu)造雷同,只是在支撐片.上的裝置方向相反。汽油泵上體和下體之間夾裝有泵膜組件.它由橡膠泵膜、高低護盤及膜片拉桿等組成。泵膜彈簧裝于支承在下體凸緣上的彈簧座和膜片下護盤之間,力求使膜片向上拱起。裝在下體內(nèi)的搖臂軸上松套著外搖臂和內(nèi)搖臂,二者之間借立體接觸,形成單向傳動關(guān)系。外搖臂與下體外側(cè)之間有復(fù)位彈簧,使外搖臂壓緊在凸輪軸公平輪上。 
 
  當發(fā)起機運轉(zhuǎn)時,凸輪軸上的公平輪轉(zhuǎn)動使外搖臂繞搖臂軸逆時針偏轉(zhuǎn)時,外搖臂即通過斜面帶動內(nèi)搖臂轉(zhuǎn)動,并通過膜片拉桿使泵膜向下拱曲,直到最低地位為止,此時泵膜彈簧被收縮。在此歷程中,泵膜上方的容積增添,發(fā)生真空度,因此進油閥門開啟,出油閥門封閉。于是汽油便經(jīng)過進油接頭流人進油腔內(nèi),當公平輪轉(zhuǎn)到最小直徑點來到外搖臂以后,復(fù)位彈簧使外搖臂順時針偏轉(zhuǎn),而泵膜便在泵膜彈簧的作用下,向上拱起使泵膜上方容積減小,壓力增大。于是進油閥門被封閉,出油閥門開啟,汽油便從出油閥門經(jīng)出油接頭流向化油器。 
  
  為了保障發(fā)起機起動時浮子室能很快充溢汽油,并在油管內(nèi)有大批氣體存在時仍能保障供足汽油,個別汽油泵的最大供油量比發(fā)起機最大耗油量大2.5一3.5倍以上。在發(fā)起機正常工作時,請求化油器中浮子室油立體高度不變,以保障化油器工作性能穩(wěn)固。因此就請求汽油泵能依據(jù)發(fā)起機耗油量主動調(diào)理供油量。其工作原理如下: 
 
  在發(fā)起機運轉(zhuǎn)時,泵膜上拱到肯定地位后,化油器浮子室中的油立體若抵達了規(guī)則的高度,浮子的浮力使針閥將進油孔封閉。因泵膜彈簧的彈力所發(fā)生的油壓對針閥的作用力總是小于浮子的浮力,故汽油不能強迫地頂開浮子室針閥,過剩的汽油便留在汽油泵內(nèi)不能繼承流出。此時,盡管外搖臂在繼承作逆時針轉(zhuǎn)動,但泵膜不能繼承上拱,因為泵膜彈簧的彈力與泵腔油壓作用力維持均衡,于是內(nèi)外搖臂之間的接觸斜面涌現(xiàn)間隙,泵膜的實踐行程絕對減小,汽油泵的供油量達不到最大值。當內(nèi)、外搖臂帶動泵膜自出油實踐抵達的地位下拱時,汽油泵只能吸人與拱出油量相等的汽 
油。 
 
  假如發(fā)起機的耗油量進步,汽油泵每次泵油量相應(yīng)增多,而泵膜上所能抵達的地位也隨之降低,泵膜的實踐行程增大。由此可見,正是因為汽油泵的外搖臂和內(nèi)搖臂之間的單向傳動關(guān)系,泵油壓力只能由泵膜彈簧形成。只有泵腔內(nèi)的油壓與泵膜彈簧的彈力維持均衡,泵膜便停滯上行。這樣,汽油泵的泵膜實踐行程和實踐出油量就能保障隨發(fā)起機實踐耗油量的不同而主動調(diào)劑。 
 
  當汽車臨時停駛或油路涌現(xiàn)故障時,化油器浮子室內(nèi)沒有汽油,為了保障發(fā)起機牢靠地起動和檢討油路故障,在內(nèi)搖臂的上方裝有斷面為半圓的手搖臂軸,以及與之相銜接的手搖臂。當向上拉動拉桿時,手搖臂跟著擺動,手搖臂帶動半圓軸轉(zhuǎn)動。通過內(nèi)搖臂使泵膜拉桿和泵膜高低靜止而完成供油。但應(yīng)注重,若凸輪軸公平輪使外搖臂處于吸油地位,則泵膜實踐行程很小,甚至為零,而使手搖臂泵油作用太小,甚至不起作用。在這種狀況下,應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸,使公平輪和外搖臂處于泵油地位,再用手搖臂泵油。

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